Il Riviera di RImini Sailing Team

Nato nel 1997 per volontà di un gruppo di amici romagnoli, il Riviera di Rimini Sailing Team in poco tempo è diventato uno dei principali protagonisti sulla scena velica italiana ed internazionale.

Merito, in particolar modo, di un progetto, il 55 piedi RIVIERA DI RIMINI, nato dalla matita dello Studio Vallicelli, (lo stesso artefice di Azzurra, la prima barca italiana a portare la sfida in Coppa America).

Questa nuova barca, varata a Rimini il 6 giugno '98, è stata la rivelazione della stagione in Mediterraneo: alle regate internazionali a cui ha preso parte
-la Rimini-Corfù-Rimini, la Giraglia-Rolex Cup e la Middle Sea Race- RIVIERA DI RIMINI ha infatti non solo vinto, ma ha anche stabilito tre strabilianti record.

L'en-plein è venuto con la vittoria alla Barcolana di Trieste, dove ha battuto 1545 imbarcazioni. Nel '99 ha vinto (con nuovo record) la Portofino-Capri e la Rimini-Corfu'-Rimini, che si è disputata nell'ambito di BLURimini-Settimana Internazionale della Vela (29 maggio-6 giugno).

Al Giro d'Europa ha conquistato un brillante 3° posto dietro ad alcuni "mostri" della vela oceanica come i francesi Yves Parlier e Catherine Chabaud. Alla leggendaria Fastnet Race in Inghilterra (7 agosto) si è classificata al 2° posto di classe ed è stata l'unica barca italiana a portare a termine il percorso; alla Barcolana (10 ottobre) ha tagliato per prima il traguardo, mentre alla Middle Sea Race a Malta (23 ottobre) ha vinto nella sua classe.

Il presidente del Riviera di Rimini Sailing Team è il riminese Giorgio Benvenuti, che, con tenacia tutta romagnola, ha voluto caparbiamente questa barca e i fatti, -fino ad oggi-, gli hanno dato ragione.

Costruita con le migliori tecnologie a disposizione, RIVIERA DI RIMINI nel '98 aveva le dimensioni di un Open di 16,75 m. e pesava solamente 6.000 kg. Lo scafo è stato realizzato in materiali compositi, con sandwich di termanto e fibre di carbonio unidirezionali con resina epossidica. Anche l'albero è di carbonio e la superficie velica totale si aggirava sui 500mq.

Nel '99 il Team ha deciso di crescere e di puntare all'Oceano. Per prima cosa è stato deciso di cambiare le dimensioni dello scafo e di allungarlo da 55 a 60 piedi, ovvero da 16,75 m. a 18,28 m. Inoltre la poppa è stata ridisegnata, sono nuovi anche l'impianto dei ballast (ognuno contiene 1.500 litri di acqua), le appendici mobili (canard), il timone e il bulbo.
Il piano velico è stato completamente rifatto. L'albero, sempre in carbonio, è stato realizzato dall'americana Sparcraft (North Carolina) ed è alto 26,70 m. Il nuovo RIVIERA DI RIMINI Open 60' pesa oggi circa 7.000 Kg e la superficie velica totale è pari a 537mq. Per il 2000 sono stati ampliati i ballast laterali, è stato costruito un doppio canard a prua ed è stato appesantito il bulbo.

Il riconoscimento più importante (anche se inaspettato, viste le dimensioni) è venuto nel febbraio '99 a Milano. In quell'occasione, infatti, RIVIERA DI RIMINI è stata proclamata 'Barca dell'Anno 1998' grazie alle eccezionali performance dimostrate durante tutta la stagione. Non solo: lo Studio Vallicelli di Roma ha meritato, grazie al progetto di RIVIERA DI RIMINI, il titolo di 'Miglior Progettista 1998'; per finire, Paolo Cian, al timone di RIVIERA DI RIMINI durante quasi tutta l'intera stagione, ha coronato il successo del Team conquistando il titolo di 'Timoniere dell'Anno 1998'.